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新聞中心
跟著我國新動力產業鏈的快速開展，引導未來新動力電纜開展的三大引擎：才智城市、智能電網、軌跡交通將快速開展。
才智城市
才智城市便是運用信息和通訊技能手段感測、剖析、整合城市運轉中心體系的各項要害信息，從而對包含民生、環保、公共安全、城市服務、工商業活動在內的各種需求做出智能呼應。其實質是運用先進的信息技能，完結城市才智式辦理和運轉，進而為城市中的人發明更夸姣的日子，促進城市的調和、可繼續生長。
跟著人類社會的不斷開展，未來城市將承載越來越多的人口。現在，我國正處于城鎮化加速開展的時期，部分區域“城市病”問題日益嚴峻。為處理城市開展難題，完結城市可繼續開展，建造才智城市已成為當今世界城市開展不可逆轉的歷史潮流。才智城市的建造在國內外許多區域現已打開，并取得了一系列效果，國內的如才智上海、才智雙流;國外如新加坡的“才智國方案”、韓國的“U-City方案”等。
據統計局布告，2014年我國城鎮化率為54.8%，遠低于發達國家70%的水平。為處理城市開展難題，完結城市可繼續開展，建造才智城市已成為必定。現在全國已超越400個城市正在建造“才智城市”。估量，未來建造才智城市我國商場將超越4萬億人民幣。其間通訊電纜是才智城市建造最大受益者，電力電纜、電氣裝備用線纜以及繞組線商場的需求也會進一步擴展。
智能電網
智能電網便是電網的智能化(智電電力)，也被稱為“電網2.0”，它是建立在集成的、高速雙向通訊網絡的根底上，經過先進的傳感和丈量技能、先進的設備技能、先進的操控辦法以及先進的決議方案支持體系技能的運用，完結電網的牢靠、安全、經濟、高效、環境友好和運用安全的方針，其主要特征包含自愈、鼓勵和包含用戶、抵擋進犯、供給滿意21世紀用戶需求的電能質量、容許各種不同發電方法的接入、發動電力商場以及財物的優化高效運轉。
跟著國家推進動力出產與消費形式革新，進步動力運用功率，推進節能減排的戰略，往后幾年將加速發電設備、用電設備和電網智能化改造，進步電力體系的安全性、穩定性和牢靠性。電網出資規劃將每年遞加，2015年國家電網公司方案出資4202億元用于電網建造，同比增幅達9.0%。
在綠色節能認識的驅動下，智能電網成為世界各國競相開展的一個要點范疇。智能電網是電力網絡，是一個自我修正，讓顧客積極參與，能及時從突擊和自然災害恢復，包容一切發電和能量貯存，能接納新產品，服務和商場，優化財物運用和運營功率，為數字經濟供給電源質量。
智能電網建立在集成的、高速雙向通訊網絡根底之上，旨在運用先進傳感和丈量技能、先進設備技能、先進操控辦法，以及先進決議方案支持體系技能，完結電網牢靠、安全、經濟、高效、環境友好和運用安全的高效運轉。
它的開展是一個漸進的逐漸演化,是一場完全的革新,是現有技能和新技能協同開展的產品，除了網絡和智能電表外還飽含了更廣泛的規劃。
建造以特高壓電網為主干網架，各級電網協調開展，以信息化、自動化、互動化為特征的剛強智能電網，全面進步電網的安全性、經濟性、適應性和互動性，剛強是根底,智能是要害。
軌跡交通
城市軌跡交通(RailTransit)是指具有運量大、速度快、安全、準點、保護環境、節約動力和用地等特色的交通方法，簡稱“軌交”，包含地鐵、輕軌、快軌、有軌電車等。世界各國遍及認識到：處理城市的交通問題的根本出路在于優先開展以軌跡交通為主干的城市公共交通體系。
據行業界預算，到“十二五”末，全國城軌運營總路程將到達3000公里，到2020年，運營總路程將到達6000-7000公里。不只珠三角城際軌跡交通網的總出資規劃就高達3700億元，其間2012年-2020年期間方案完結1180億元。而江蘇省方案在“十二五”完結860億元出資后，“十三五”期間再出資2100億元建筑城際軌跡。開始估量，到2020年，全國鐵路經營路程到達12萬公里以上，建造客運專線1.6萬公里以上，完善路網布局和西部開發性新線建造約4.1萬公里，出資總規劃5萬億。城市化進程的開展也極大的促進城市軌跡交通迅猛開展，到2020年，我國軌跡交通總路程將到達6000公里，據統計，2015~2017年三年新開工項目路程達3000多公里。軌跡交通建造有利于裸線、電氣裝備用線纜、電力電纜以及通訊電纜廣泛運用。
